谨以这篇博客，记录一下自己20/21雪季的技术提升与心得感悟。
技术提升
Short radius turn
小回转可以说是本雪季让我的滑行水平脱胎换骨的一项技术，但很神奇的是我二级riding竟然是挂在了它上面，未免有些搞笑。一方面我是靠着小回转初步找到了loading & deflection的感觉，能够通过管理对雪板的施压和回弹，来增加edge grip以及滑行效率，可以说至此才真正学会了使用自己的雪板。而在这个过程中，我也渐渐感受到board performance的重要性，这正是CASI二级和三级之间最本质的区别。
另一方面，通过YES improvement课程中Mark的教学，我理解了为什么advanced short turn要进行重心的前中后转移。感觉整个雪季我上过的所有课程中，他教这一项时所用的练习是最有用的：分别完全以重心压前、居中以及偏后来滑行，感受靠前时带来的effective turning initiation，居中时带来的balance & stability以及靠后时带来的弯尾edge grip，然后"combine best parts of them"，从而在蓝黑坡度上更加稳定流畅地滑行。当然，理论归理论，实际上想要做到三级水平的advanced short turn还是需要在道内进行大量的练习，但早点了解正确的努力方向，对于积累effective mileage真的是大有帮助。
Carving
刻滑其实是一项入门并不难但非常有深度的技术，同样是滑出铅笔线，在绿道上简单走走刃，与蓝道上闭合弯形控速滑行所对应的技术水平简直是天壤之别，后者体现了对雪板弹性的充分掌控能力，从而能够用形变来吸收重力势能稳定住速度。但个人其实并不太喜欢国内那种非常aggressive的刻滑或者叫“技术滑行”，原因主要是为了更好达到这样的滑行效果，所采用的大角度一顺站姿和加宽硬板甚至是硬鞋装备，可以说是放弃了其他的滑行能力，陡坡深粉蘑菇树林都别想了，这种在机压雪道上过于追求刻滑极致的做法，其实从某些意义上有点违背freeride的初衷：充分利用各种地形，展现速度与力量感并存的多样化滑行风格。毕竟北美与国内的雪场环境不同，我们并不是只有平地可以滑，所以既然有着更多的选择，就要好好享受它们，而不是独宠一项忽略其他。
当然，在评判这些风格之前，自己要首先有能力都做得到，才有这个资格。这个雪季我算是深刻地体会到八字刻滑“前刃靠雪时，后刃靠灵感“的特点，其实除了上YES improvement课程之外就没有认真练习过刻滑，但就靠着每次等待alpine lifts运行之前在绿道热身的那么几趟，忽然有一天我就解锁了前刃上的平衡感，能够非常大幅度地倾倒折叠立刃，刻出漂亮的闭合铅笔线来控速，甚至能够初步做出euro carve，虽然身体的展开并不够彻底，以及立刃太高时还是会有很严重的toe drag，但也没有想象中那么难。而且carving有一个好处就是当你滑硬雪粘雪时间太长，大腿已经被怼得酸胀的时候，如果实在没力气搓雪减速，并且地面又相对平整，就可以刻一个回山弯来减速，其实是一个相对省点力气的办法。
然而，八字刻滑的后刃完全就是另外一个故事，想要做到黄嘉蓝那样折叠到屁股触雪的幅度实在是太太太太难了……事实上我直到季末才勉强能在加宽板上用后刃刻出闭合弯形，而且后刃上的站姿还是不够开放，视线引导也不足，倾倒太多的时候容易失去平衡，板刃直接就呲出去然后摔屁股了。这方面也是多谢Q哥帮忙指出问题，如果这个雪季还能再给我些练习时间，说不定还有提升的机会。可惜whistler又是猝不及防地关山，以grouse的冰沙雪况，怕是没条件继续练这个。
此外，对于更加aggressive的刻滑风格，个人感觉装备的影响确实也会更多，从NS west bound换到Endeavor Alpha我能够明显感觉到刃上稳定性提升了一个档次，带来了更强的安全感，倾倒和立刃的幅度都可以更大。但加宽刻滑板又并不太适合大山，主要是滑树林的时候如果雪硬，一不小心就会走上刃，急刹撞树的感觉酸爽得很。
Steep
年初的时候买了一本Advanced/Expert Ski and Snowboard Guide to Whistler Blackcomb，号称"Whistler Bible"，从此打开了新世界的大门。当时翻看这本书的时候，我还暗暗怀疑怎么会有人以滑双黑甚至三黑难度的雪道为乐趣，没想到短短一个月后我就也进入了这种"need for steep"状态——上山不搞几趟双黑就感觉找不到激情，一天白滑了的样子……而在面对陡坡方面，这个雪季以来最大的变化，是建立了对自己“balance on working edge”的绝对自信：只要我穿上了板子，就可以无惧任何坡度硬雪乱石，都可以稳定地推坡、流畅地traverse，任意地形只要有人能turn我就能turn， Couloir Extreme这种坡度不过是日常遛腿难度而已。而且很有意思的是，作为一个恐高症患者，我感觉自己如果只是穿着雪鞋，站在同样的地形怕是会被吓哭，而如今却能够信任自己的控板能力甚于信任自己的双脚，这也是一种蛮奇妙的体验。
Moguls
单板在蘑菇上无法像双板一样灵活转向，物理上的限制是因为它的宽度远大于双板，站姿上的限制又使得滑行时向前的视线范围受限，这使得绝大多数单板玩家都很讨厌滑蘑菇，以至于国内某些教练随便在蘑菇上traverse几下竟然就误以为自己有CASI三级水平了……在雪季之初我也是蘑菇恐惧症，然后被朋友们一趟Excelerator Express下面的蘑菇道就把我遛成了狗。于是，在哪里跌倒就要在哪里爬起来，我开始自己主动去刷这些粉蘑菇，慢慢从中找到了随着地形上下起伏冲浪一般的乐趣，体会到如何主动吸收冲击，何时有起跳的容错空间，以及如何通过down-unweighting来更高效地换刃等等，逐渐由被别人遛变成了去蘑菇道上遛别人。也是这时候我开始认识到，whistler丰富多样的地形是天然的老师，而主动走出舒适区，不断挑战更高难度的地形，是磨练技术的最好方式。
真正让我下定决心好好练蘑菇，是在见识过Sam大神的滑行之后。三级ski教练滑蘑菇的时候要求做到1-2个包就转一次弯，但是Sam可以用单板在四级蘑菇道（blackcomb上一条常用于四级ski考试的黑道Davies Dervish）上做到类似的水准，速度也快得根本追不上。那种在陡坡上面自由跳跃，为了吸收冲击身体大幅度收缩舒展所体现出的极强dynamic，完全刷新了我的三观，时至今日都是我努力希望接近的目标。不得不感慨，见过真正的高手之后，才能正确认识到自己到底有多菜。
但我还是对冰蘑菇感到不太舒服，主要原因是这种雪况容错的空间比较小，需要很小心翼翼地控制速度以及edging，而且不慎摔在上面也疼的很，甚至直接滚下来。在这方面，东部的雪友们不管什么雪况，滑蘑菇都面无惧色，是真的不挑，这种精神值得学习！
Tree run
Whistler的树林大题可以分文单车道的主要难点
在滑树林方面，我这个雪季收获的最大感悟其实可以浓缩为一句话：
林子里没有人滑过的粉雪大概率会有问题。
但
本雪季我在whistler所经历过的最长也是最值得回忆的一天，就是一次艰难的滑树林经历。本来那天最后一趟打算去滑著名的"million dollar run"，结果前面领路的兄弟见到无痕粉雪就激动了，不慎在重要岔口处走错路，结果完全滑出了ski area boundary，密林地形根本不可滑。好在我们顶着齐腰深的积雪，在天黑前勉强回到了一条service road，艰难跋涉了总共六个多小时才终于坐上了警察叔叔的车：一片漆黑之中，看到大灯亮起的瞬间，第一次觉得警车看起来是如此的亲切！那天同样也是被积雪折磨到体能近乎崩溃，还要多谢给力的小伙伴们帮忙扛装备，不过这也不能怪我，这种环境对于大块头太不友好，别人踩实的足迹，我一脚下去还要再多陷进去半条腿……
自从这次经历之后，我就建立了对自己林中推坡能力的绝对信心，毕竟再难滑的林子也不可能与那天根本不可滑的地形相比。后来我才知道，华人滑雪圈还有另外两组人也都以同样的路线走丢过，只不过有人走到service road之后幸运地遇上了伐木工人，付了点钱把被送回滑雪场之后，还继续去滑了……
总而言之，这次经历对我来说确实是非常重要且及时的一课，以往我在规划hiking以及潜水之类活动的时候，从来都带足装备应对最坏可能，但滑雪的时候却做出明明有头灯但是留在车上没带，最后只能摸黑赶路的蠢事，想想也真的很无语。在因为轻视和傲慢把自己陷入更大的危险之前，这次的教训让我更加清醒地认识到，任何户外运动都应当被严肃对待。
PS：顺便分享一点关于救援的tips，如果在雪场外不慎迷路，应该在天还亮的时候尽早联系ski patrol寻求帮助和指导，因为一旦天黑，除非是生命攸关的情形，否则任何支援都不会出动，像我们今天这种情况能有警车送一程已经算是幸运了。
Powder
季初的时候在cypress暂未开放的雪道有非常棒的粉雪，但当时完全没有滑粉经验外加用的板子粉雪浮力也不行(NeverSummer prototype2)，卡板头闪了好几次腰也是尴尬，感慨即便穿着demon护甲也并不能为所欲为。后来就认识到滑pow这个事情本身没有太大的技术难度，重心使劲往后压就好，无非就是转弯费点劲，以及后腿能够坚持多久而已，而且粉雪天双黑地形的难度都会因阻力增加而降级，可以随心所欲地滑。
在whistler滑pow的最大难点在于这里高手实在是太多了……那些你敢滑的不敢滑的、知道怎么去的不知道怎么去的地方，都有高手们留下的大量痕迹。所以哪怕是在powder day新鲜的粉雪也会很快被滑光，留下一堆skier滑出的软蘑菇来考验你深蹲的功底和吸收冲击的腿力。想要在powder day多吃几口新鲜粉雪，除了早起刷几趟first track之外，就只能爬爬爬爬爬去那些不容易去的地方，而有些地方真的是远的可怕——整个雪季我都没鼓起过勇气去爬flute bowl。而像spanky's ladder这种多数时候都人满为患的地方，我整个雪季也就没上过几次，因为克服恐高症上去的唯一奖赏无非就是搓些软雪包而已。但如果你赶上第一波Glacier Express就过去爬，那积累了一夜的厚厚粉雪就是上天赐予的最好礼物，会让你感觉直滑的雪况怕是也不过如此。
虽然整个雪季在whistler只赶上过为数不多的几次30cm+的powder day，但我最终还是剁手了两块粉雪板——Dart和Flagship，就当先提前适应一下板型，为了明年cat ski以及直滑做准备吧，那些地方才是发挥粉雪板性能的真正舞台。
Park & Freestyle
其实个人并不太喜欢park，一方面是觉得这种玩法有点脱离滑雪的本质（高山野雪freeride才是滑雪运动的真谛不接受反驳），另一方面也是块头大比较怕摔，道具上来一下狠的说不定就能报废整个雪季，有点不太可持续发展的味道。但随着自己freeride能力的不断提升，又感到有必要去练习一些空中技巧，比如180/360之类来丰富滑行style，毕竟side hit起跳只会抓个板啥的未免也太过无聊；再加上有时候树林蘑菇滑累了也会去玩一下缆车人少的小park，其实也蛮有意思的。
这个雪季虽然park玩的很少，但最大的感受其实是只要滑行基本功到位，入门的park技巧比如飞个S/M size的包、抓个板、直板过个box/tube之类其实都非常简单甚至不需要专门去练，特别是原本一直不敢上的彩虹box，鼓起勇气直板上去其实也就那么回事，根本不会摔。但有些park动作还是是比较违背滑行习惯的，比如横呲box必须要克服立刃的本能，去把板面压平贴在box上，不然直接就会失去平衡翻车，而且摔在上面还有够痛的。
在freestyle方面我目前最大的弱项其实是反脚，毕竟个人风格还是崇尚freeride，坚信"there is only one direction going down the hill"，所以日常滑行的时候一方面难以忍受换到反脚时的生疏感，一方面也是习惯directional的板子以及固定器角度（例如+21 -6这样子），这就更加为练习反脚带来不便。反脚太弱造成的主要问题是180落地时心虚不稳，动作生涩不说，还会有安全隐患。这个没有什么别的捷径，只能靠克服内心反感，慢慢攒mileage了。
Cliff
当我能够在双黑流畅滑行，任何林子只要不是滑得太aggressive就不会摔之后，曾经一度以为在whistler范围内除了三黑这样的特殊地形，应该没有我不能滑的地方，也不太会有能把我遛废的方式了，但直到我看了Peter户外生活的某期视频才知道，其实还是有办法能遛废甚至是三、四级教练的——跳cliff。因为一些地方想要跳必须要有足够的速度，不然就可能会落在石头上之类，而我对于自己滞空能力和落地稳定性的信心还远不足以支撑在不了解地形的情况下就直接"make the commitment"起跳，所以肯定还是扛不住的。但是跳崖这种事情不可控因素太多，有时候根本不知道下面看似厚厚的粉雪里有没有一块暗石等着你，哪怕是四级大神们都会翻车，比如Yuki就因为这个重伤过。所以还是适可而止地玩玩就好，Air Jordan就是我最大的目标了，毕竟并非职业滑手，没必要在这方面太过强求自己。
结语
其实本雪季最大的收获还是在whistler有机会跟各路三级/准三级大佬们一起滑行，在各种陡坡树林蘑菇里遛腿，因为只有当见识到与真正高手的差距之后，才会避免固步自封，才能够找到积累effective mileage的正确方向。一个雪季下来，至少在freeride方面已经几乎见不到能让我觉得明显强出自己的滑行表现了——我没法滑的地方，大神照样也得推坡。 当然，Sam大佬在四级蘑菇道上展现出的令人叹为观止的dynamic style，Scott大神利用地形carve出的正圆，以及Mac老板在side hit上起跳的高度，依然是激励我下个雪季继续努力的最大动力——更加aggressive的carving、复杂地形上更强的strength&flow、冲更高的坡跳更野的崖，以及挑战极限双黑三黑的勇气！
曾经当我还是一个菜鸟的时候，觉得能够在蓝道上流畅自由地驰骋就已经是高手了；当我达到CASI一级水平的时候，觉得止步于二级就足够我享受大山；而当我考完一级之后，感到应该把三级当作滑雪的目标；最终在这个雪季末尾，我已经开始觉得过三级只是需要时间积累而已，人生追求应该是有机会参加一次freeride world tour……预选赛 这种不断膨胀的自信，其实从某种意义上也反映了自己水平上的巨大进步吧，哈哈～
当然，内心膨胀归膨胀，还是要正视山外有山、人外有人的现实，正如snowboardingprofiles的这段话令我印象深刻：
Professional riders fit at the highest end of this scale (and are really on a scale of their own) and are doing all sorts of things that would be considered crazy even by a rider who has just entered the expert spectrum.
剁手记录
在买板方面我发现自己好像很容易跟风，见周围雪友买什么就也想买什么。看大家几乎人手一块Endeavor，自己也搞了一块；发现Jones貌似挺流行挺好看，于是没能经得住诱惑；看到KORUA的板型非常个性，就又没能管住自己的手……不过这个雪季一次性把各种滑行风格所用到的板型都买齐，以后省省这方面的心思，倒也没啥坏处，反正我的能力也足够驾驭它们了。
NeverSummer West Bound 163
West Bound是我本雪季购入的第一块新板，同时也是陪伴我最久的一块，适用于日常freeride。购买它的原因是先前的prototype2偏软且粉雪浮力不足，有次在树林深粉里卡得我欲仙欲死，爬出来之后就咬牙切齿要换板。snowboardingprofiles给了这块板子很高的评价，硬度7也适合日常滑行，再加上本地dealer刚好又有库存且打折，于是就没什么纠结的必要了。大半个雪季滑下来，感觉这块板子弹性充分、粉雪浮力够用、carving能力也不错，除了硬雪粘雪上不够稳定之外，基本没什么毛病，而质量则是尤其的好——曾经有次粉雪天没看清，正面全速撞上大石头，板刃毫发无伤，老子的腰倒是差点被扭断，与后面的Flagship形成了鲜明的对比……
Endeavor Alpha 160w
当我用West Bound彻底解锁了前刃刻滑，却无论如何都滑不明白后刃之后，就开始“技术不行赖装备”了，把刃上平衡不好归咎于板子不够宽。当时刚好也是要去Sun Peaks滑大平道，挺适合搞一块这种板子练练carving的，再加上教练折扣35% off，于是再次没有了犹豫必要，剁！
这块板子给人的感觉就是只适合carving turn不适合skidded turn，加宽板实在是太容易走刃了，但搓雪时的edge to edge明显迟滞。拿来在绿道上练习大回转或者是连接道上玩玩edge roll，它的稳定性能够大大加强你练活的信心，拿来滑蘑菇小心点也能凑合，但拿它进林子简直就是找虐了——高硬度提高了吸收roller地形冲击的难度，又很容易在不该走刃的时候突然走刃，然后就不得不急刹以免撞树，整体上失控感明显增加许多。
此外，实际体验过后，我还是对Channel系统有一些意见，这也应该是我唯一一块了。倒不是说它滑着滑着真的就松了拉胯，而是这种两颗螺丝的固定形式多少会带来一些不安全感，让人总是担心它快要松了。比起整天随身携带螺丝刀，我还是宁可选择让人踏实一些的传统固定螺孔方式。而且在安装固定器的时候，我从来都没有如此精细调节站距的需求，反倒是这种滑槽极其的逼死强迫症，总让人觉得没有跟固定器底座上的螺丝孔位对准……
Jones Flagship 162w
买这块Jones其实一开始主要是看中它的颜值，木纹表面真的是永不过时的经典，但坚挺的价格令人屡次望而却步，直到群里有人分享了一个35% off的大deal。因为有Alpha的经验，我在剁手之前其实很纠结自己能否驾驭加宽的freeride板，但实际上雪之后我发现这种担心纯属多余：Jones要容易操控得多！可能是得益于3D板型，滑树林的时候让人一点都感觉不到刻滑板那样的迟滞和不受控的感觉，同时又能够在carving时提供足够的支撑。除了因为板头比板尾长出10cm左右所带来的一点点异样，这块板子可以说完全不需要额外适应期，令人十分满意。
然而我实在是不得不吐槽一下Jones的质量，仅仅滑了四天就撞得伤痕累累，最后因为板底不合理的开胶，拿去返厂维修了，简直成了我的心病。同样的板底擦伤在我的那块West Bound上面有N多处，一点问题都没有。不过反正买它的时候已是季末，whistler再次因为疫情提前关山，所以啥时候能修好也都无所谓了。收获的教训则是：不要拿这种大山板去滑小山！
KORUA Dart 160
Dart本来是要留到下个雪季再剁手，因为这个雪季基本不太有机会去滑深粉了，买来也是吃灰占用空间。但由于那块儿不争气的flagship要返厂，为了抓住季末的尾巴再过过新板瘾（whistler都三月底了还有powder day简直可怕），不得不再剁一块，万一四月份还有powder day呢？另一方面也是身边有好几个朋友都入了他家板子，反馈说turning experience非常的神奇，需要重心大幅度往前压，这也成功勾起了我的好奇心——刚好拿来强迫自己调整重心。
KORUA家的板子比较吸引我的一点是它的定位：粉雪+刻滑，这本质上是两种完全相反的雪况，却适用于同一个板型也是很有意思。但其实仔细想想也有其合理之处：粉雪板需要宽大的面积以及偏长的长度从而带来足够的浮力，这样恰好有助于增加effective edge以及降低toe/heel drag，也正是刻滑板的特性。当然这块板型毕竟还是燕尾板，在横向弹性分布上面比起专门设计的刻滑板肯定还是有区别的，但那种级别的压力控制已经是非常专精的刻滑玩家才需要的了，估计以我目前的水平应该还感受不出来。
另一个理由则是这块板子有着同板型的splitboard，毕竟这是一种非常少用的backcountry装备，但如果日常滑行时用的是相同板型，那么当真正用到splitboard时就可以无需额外的时间来适应。总之，爬一天山可能就为了滑那么一趟，还是应该尽量保证最好的表现。
NOW Drive Binding
其实我原本的Union Atlas Binding体验就非常好，只是没能经得住群里冬哥的安利，趁着15% off的时候又剁了一套NOW作为自己的生日礼物。SkateTech是NOW家的特色专利，大意就是使用类似滑板的结构来加强换刃时的力量传导和滑行稳定性，我自己实际用下来感觉确实有着更好的响应，但是否真有宣传的那么神奇，其实还得再换回去对比一下才知道。
我对这个binding唯一的不满是，它的做工实在是太差了，您的售价可是中高端啊亲！Made in China啊亲！Toe strap用的那看起来充满廉价感的人造皮革我可以姑且当看不见，但滑一阵子直接给磨烂了是什么鬼，strap直接就断一截又是什么鬼……以后如果一定要用SkateTech的话我还是选择Jones吧，或者看看他们什么时候肯换一家代工厂。
课程心得
CASI Level 1
一级教练课程在滑行技术方面其实并没有什么太重要的内容，更像是关于teaching的英语考试。而且上课的那几天正是好天气好雪况，用来练习推坡实在是叫人欲哭无泪。参加课程给我带来的最大收获，其实是心态上的转变：从考过的那一刻起，我已经是要肩负起指导萌新职责的教练了。这也就意味着不仅仅要自己会滑，还应该要有能力解决任何关于单板滑雪的问题。所以我开始去学习如何自己动手打蜡、装备调整、关于雪板和固定器选购的各种知识等等，一些作为业余玩家不太会有动力去做的事情。这些从某种意义上也给我带来了很大的成就感，因为难得能培养出一项可以挣点钱的爱好，虽然目前来看离收支平衡还远得很。
YES Improvement
参加这次training让我进步非常大，甚至值得单独开一篇文章梳理一下，这里只是简单记录一些感受。首先是不同教练会有很大的风格差异，比如Yuki的教学比较追求稳妥，注重一步步的基本功提升，但Mark就会稍微激进一些，事实上YES program原则上只提供到二级水平的教学内容，但只要你提出来感兴趣的技术，他还是愿意给你讲，而且会把一些后续进阶需要练习的内容也都提前教给你。我个人还是更喜欢后一种教学风格，因为对我来说，方向性的指导要比手把手教我练习有用的多。
另一方面，在参与课程期间我认识到了CASI reference guide的重要性，在滑行方面这整本书有用的内容就只有两章，但真的是CASI体系的精华所在，可以说是"THE SKILLS CONCEPT"这一章给我指明了后续努力的方向。之前在参加一级课程的时候，理论方面那些advanced competencies看得我是一头雾水，但通过教练的详细讲解和指导，上完YES课程之后我至少理解了它们都在说些什么，并且能够初步在滑行中体会到相应的感觉了。此时我才深刻地认识到，对于单板来说，能滑黑道双黑的水平仅仅是一个开始，后面的路其实还有很长，但如果没有正确的引导，真的很难靠自己领悟出来。这也是我如此迫切地想要参加三级training的原因——先了解清楚努力的方向，才能有效地积累effective mileage啊！
CASI Level 2
二级的考官是whistler的四级大佬Scott，但比起YES improvement，从二级课程里我其实并没有学到太多有用的东西，而且这东西teaching、riding都挂了还是让人非常不爽，一方面是四天假期的巨大时间成本，另一个主要原因是，二级本身并不包含什么太高级的滑行技术，更多是考察各项技术是否足够符合CASI规范，有些考官对动作标准的要求严格的可怕，比如“团灭”我们的Scott，但有些就没那么苛求，这就带来了不太合理的现象：一些人可能树林蘑菇都滑不利索，但碰上放水点的考官却能考过， 就会让人心理非常不平衡了。本质上，这还是因为二级这个级别的定位有点尴尬——一级是区分会滑与不会滑的分界线，三级是区分普通玩家与高手的分界线，但二级却并不足以反映真实的滑行水平，而是更加注重动作的标准程度而已。
我自己的问题则是在于日常滑行基本只滑道外，很少注意上下半身的alignment，因为在树林蘑菇之类的复杂地形里，如果想要滑aggressive style基本上不太可能保持一致，不然分分钟掉坑里。这样的滑行习惯放在道内就很不合适了，而强迫自己保持alignment会给我带来很大的不安全感，前刃的弯形就会受到影响，再加上Scott对这些又抠的太细，所以最终就凉凉了。不过归根结底也还是技术原因，毕竟人家三四级教练可以做到open/close任意切换，没有这个水平被挑出毛病也怨不得考官，只是Scott下手真的也太狠了，5个人的group只过了一个哥们的riding，所有人teaching团灭，这等辉煌战绩丝毫不亚于名补Pan啊……总而言之，下个雪季考前哪怕再pow，也老老实实收心专门练几天道内，以及别再撞到Scott手里。
其实二级给我带来的最大收获，是课程结束后从Scott那里请教了一些关于whistler三黑以及极限地形的知识，这些信息怕是也只有从四级大神们才能获取到。首先是关于Peak Express下面那条著名的Coffin，滑这种极抖又极窄的地形其实跟道内技术基本没有太大的关系，完全是靠足够的腿部力量来驾驭直滑降带来的巨大速度，然后再利用下面的开阔地行逐渐减速，因为从石头缝中间那一下drop能够带来80~90的时速，在这个速度下单板其实已经非常不稳定了，一旦重心失控撞上石壁就很容易受伤。但事实上coffin并非最难的雪道，在它之上还有一个升级版"Exhilaration"，一样狭窄而且滑降距离更长，所以风险也就更大，这里有段视频可以感受一下ski直冲下来时的速度，按照Scott的原话来说，这样的雪道"pretty much not for snowboarders"，连他也不敢尝试。由此可见，地形受限所带来的难以控制的巨大速度，才是极限三黑地形真正的难度所在。
尾声
今年雪季在whistler刷山所带给我的水平提升远远超过预期，不得不感慨大山野雪才是最好的老师，这也让我有了将一些滑雪方面的长远规划提前安排上的想法。所以下个雪季除了继续CASI练级之外，一个重要目标就是入门backcountry，解锁新的世界。不过，吾日三省吾身：
三黑线路敢下了否？
Air Jordan敢跳了否？
黑蘑菇上滑出strength&flow了否？
Euro carve能完全展开了否？
八字刻滑能在蓝道上闭合弯形贴地控速了否？
若有不行，滑行基础都不过关，有何资格去上AST（雪崩安全训练）乎？